Tu as certainement entendu parler de cette moto qui fait un carton depuis son arrivée sur le marché : l’Aprilia Tuareg 660 ! Oui oui, tu as bien lu, Aprilia fait son grand retour dans l’univers des trails après des années d’absence. Une vraie machine d’aventure qui pourrait bien changer ta façon de voir les balades off-road. Je t’explique tout ça !
L’essentiel à retenir
- Héritage : Retour d’Aprilia dans la catégorie trail après 6 ans d’absence depuis la Caponord 1200
- Moteur : Twin 659 cc développant 80 ch à 9 250 tr/min avec un couple de 7,13 mkg
- Tout-terrain : Débattement de 240 mm avant/arrière et garde au sol généreuse
- Performances : Vitesse max d’environ 180 km/h, consommation moyenne de 4 l/100km
- Tarif : Version de base à 11 999 € en France
L’histoire et le retour d’une légende
Après plusieurs années sans proposer de gros trail (depuis la 1200 Caponord disparue en 2016), Aprilia fait son grand comeback dans cette catégorie qui cartonne ! Et pour ça, la marque italienne n’a pas fait les choses à moitié en ressortant une appellation mythique qui nous ramène 40 ans en arrière. 😮
Pour les plus jeunes qui ne connaîtraient pas, le nom ‘Tuareg’ n’est pas nouveau chez Aprilia. Tout a commencé en 1985 avec la Tuareg ETX 125 qui avait fait sensation à l’époque. D’ailleurs, ce modèle a ensuite été décliné en versions 50, 240, 350 et 600 dans les années 80. Un vrai petit bout d’histoire du off-road !
Mais revenons à notre Tuareg 660. Après avoir équipé la RS 660 (une sportive rafraîchissante) puis la Tuono 660 (un roadster punchy), le twin Aprilia prend maintenant des allures baroudeuses. Et le résultat est bluffant ! 🤩
Caractéristiques techniques : une machine taillée pour l’aventure
Quand tu regardes la fiche technique, tu comprends tout de suite que cette moto n’est pas là pour faire semblant :
Moteur et performances
Au cœur de cette bête, tu retrouves un bicylindre en ligne de 659 cc qui développe la bagatelle de 80 chevaux à 9 250 tr/min. Et niveau couple, on parle de 7,13 mkg disponibles dès 6 500 tr/min ! De quoi t’arracher un sourire sous ton casque à chaque coup d’accélérateur. 😏
En termes de vitesse pure, la Tuareg peut atteindre environ 180 km/h sans trop forcer. Un utilisateur (drf) confirme d’ailleurs qu’elle ‘monte à 200 km/h GPS sans trop insister’. Et tout ça avec une consommation plutôt raisonnable de 4 litres aux 100. Avec son réservoir de 18 litres, tu peux donc espérer une autonomie d’environ 450 kilomètres. Pas mal pour partir à l’aventure, non ?
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 80 ch à 9 250 tr/min |
| Couple | 7,13 mkg à 6 500 tr/min |
| Poids/puissance | 2,34 kg/ch |
| Émissions CO² | 99 g/km |
Partie cycle et dimensions
Pour le châssis, Aprilia a opté pour un cadre treillis en tube d’acier qui offre à la fois rigidité et légèreté. Le poids à sec est annoncé à 187 kg, ce qui donne 204 kg en ordre de marche. Ce n’est pas le poids plume de la catégorie, mais c’est très raisonnable pour ce type de machine.
Côté suspensions, on est gâté ! La fourche téléhydraulique inversée de 43 mm offre 240 mm de débattement, tout comme le mono-amortisseur arrière. De quoi absorber les pires nids-de-poule et encaisser les sauts sans sourciller. 💪
La hauteur de selle est fixée à 860 mm, ce qui n’est pas spécialement bas, mais reste dans la moyenne pour un trail de cette catégorie. Les dimensions globales (2 220 mm de long pour 965 mm de large) en font une moto bien proportionnée.
Pour les roues, on a une configuration classique de trail avec une 21 pouces à l’avant (90/90) et une 18 pouces à l’arrière (150/70). Un bon compromis pour être à l’aise aussi bien sur route que sur chemin.
L’avis des propriétaires et concurrentes
Quand on regarde les avis des utilisateurs, la Tuareg 660 semble faire mouche ! Sur 12 avis recensés, 9 lui attribuent 5/5, et 2 lui donnent 4/5. Un seul avis négatif (1/5) mentionne une déception esthétique après les ‘très jolies RS et Tuono’. Mais bon, les goûts et les couleurs… 🤷♂️
Poulpfiction, qui l’a achetée d’occasion, ‘adore le moteur très expressif’. Stephdub22 parle d’une ‘vraie bonne moto qui donne envie de rouler’. Lan affirme même que ‘pour moi c’est la plus cohérente du lot’. Et Rust apprécie une ‘moto plus accessible que ses concurrentes’.
À propos de concurrentes, la Tuareg 660 se positionne face à des références du segment comme :
- La BMW F 850 GS 2022
- La Yamaha 700 Ténéré 2022
- La KTM 890 Adventure 2022
- La Triumph Tiger 900 Rally 2022
- La Morini 650 X-Cape 2021
Avec son prix de base affiché à 11 999 €, la Tuareg se positionne plutôt bien face à ses rivales, proposant un rapport équipement/prix intéressant.
Lou25 résume bien le sentiment général : ‘J’ai essayé cette moto et c’est un bijou’. Un enthousiasme que partage Jjac : ’80 cv me semble suffisant’. Et c’est vrai qu’on n’a pas toujours besoin de 120 chevaux pour s’amuser et voyager ! 😉
FAQ : Les questions fréquentes sur l’Aprilia Tuareg 660
Quel est le prix de l’Aprilia Tuareg 660 ?
Le prix de base de l’Aprilia Tuareg 660 est de 11 999 € en France pour la version standard. Ce tarif la positionne plutôt bien dans sa catégorie, entre la Yamaha 700 Ténéré et la BMW F 850 GS. Sur le marché de l’occasion, tu peux trouver des modèles à partir d’environ 9 000 € selon l’état et le kilométrage.
Des options sont disponibles comme le shifter (pour changer les vitesses sans l’embrayage) qui te coûtera un supplément. Pense aussi à prévoir un budget pour les accessoires si tu veux équiper ta Tuareg pour de longs voyages (valises, protections, etc.).
Quelle est la consommation réelle de la Tuareg 660 ?
La consommation moyenne officielle annoncée est de 4 litres aux 100 km. Dans des conditions réelles d’utilisation, les propriétaires rapportent des chiffres entre 4 et 5 litres selon le type de conduite et le terrain.
Avec son réservoir de 18 litres, tu peux donc espérer une autonomie d’environ 450 km en utilisation mixte. C’est plutôt confortable pour les longues distances ou les escapades loin des stations-service. Certains utilisateurs mentionnent même avoir fait plus de 400 km avec un seul plein en conduite économique.
Si tu as l’habitude de rouler un peu sportif ou de faire beaucoup d’off-road, prévois plutôt une consommation autour de 5-5,5 l/100 km, ce qui reste très raisonnable pour une moto de cette catégorie et cette puissance ! 👍
